与传统性然料油小车船较之，该船型在低高能耗降低释放各方面兼备取得资源优势：再创新高可可以约20%的高能耗，降低约27%的碳释放、30%的氮钝化物释放、99%的混炼物释放和90%之内PM可吸入颗粒物释放。国际船舶投资回报公司运营后可推动24%之内的减碳率，每航次可降低二钝化碳释放2100多吨。

沈氏节能产业新型的LNG进行高压气化炉器防寒防冻结枝术抓实了生产设备在极端天气先决条件下的可靠使用，为海船的安全性高航海保驾保障。

LNG循环流化床器的功能模块是将底温LNG加温循环流化床到常温下以上的供启行为使用的。在船泊上，供热系统大多数为乙二醇水饱和普通的水溶液。乙二醇水饱和普通的水溶液在与底温LNG热交换时，所以LNG环境温度较低，远高出乙二醇水饱和普通的水溶液的零度，故而LNG循环流化床器很方便发现冻住，会导致热交换器甚至会循环流化床系统无效。长时到现在，哪一产业技术难题暂未到几乎化解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。